Project Cars 3: Electric Pack
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| gamepad Genres | Racing |
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| equal Also | Project Cars 3, Project Cars, Project Cars 3 Electric Pack, P Cars 3 Electric Pack, PCARS3 Electric Pack, PC3 Electric Pack, Electric Pack, Electric car, PC3, PC 3, PCARS3, PCARS 3, CARS3, CARS 3, PCARS, P CARS, Racing, Simracing, Racing Simulator, Simulation, Racing Cars, eSports, First Person, Third Person, 1st Person, 3rd Person, Sim, Motorsports, Hardcore, Realistic, Acura, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ferrari, Ford, Honda, Jaguar, Lamborghini, Lambo, Lotus, Mazda, McLaren, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Pagani, Porsche, Renault, Toyota, Volkswagen, Rally, Drifting, LeMans, GT, Open wheel, Indycar, Stock, Muscle, Indy, Prototype, Vintage, Online, Multiplayer, Online Multiplayer, Online Championships, Single Player, 1 Player, Versus, PVP, Community Modes, Daily Challenges, DLC, Add on, Addon, Add-on, Projekt Cars, Project Kars, Project Car, Project Cars III, Namco, Bandai, Bandai Namco, Namco Bandai, NBG, BNG, BNE, NBGA, BNGA, BNEA, Slightly Mad Studios, Slightly Mad, SMS, EV |
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Lowest price:
9,99 €
PS+:
9,99 €
Release date: May 4, 2021
Price change history
Description
O futuro é elétrico e está no Project CARS 3: Electric Pack. Controla 4 dos carros elétricos mais rápidos do mundo. Inclui o Porsche Taycan Turbo S de 2020 com os seus alucinantes 1.3 Gs de aceleração, o Volkswagen ID.R 2020 que conquistou Pikes Peak, o protótipo Audi AI:RACE de 2020 com a sua visão de um monolugar futurista e a potência refinada do superdesportivo NIO EP9. Recebe já estes carros futuristas e ainda dezenas de opções de personalização.
CONTEÚDO
—2020 Porsche Taycan Turbo S
“Soul, electrified” (ou “Alma eletrificada”) é o lema da Porsche para o seu primeiro desportivo elétrico, que pega em tudo o que conhecemos e adoramos acerca da Porsche e transporta-o para o espaço dos veículos elétricos. Uma condução precisa (tão veloz em Nürburgring como um Porsche Cayman GT4) aliada a 750 cv e um tempo dos 0-100 km/h de 2,5 s com uns alucinantes 1.3 Gs em aceleração. Juntando a isto a primeira transmissão “multispeed” do mundo num carro elétrico e todo o pedigree conquistado em competição pela Porsche ao longo de 70 anos, obtemos o futuro... hoje.
—2020 Volkswagen ID.R
O Volkswagen ID.R tem vindo a despedaçar recordes em pistas de todo o mundo. Pikes Peak? Demolido. Nürburgring? Conquistado. Goodwood? Recorde sem espinhas. E depois a VW tornou-o ainda mais rápido com este modelo, o Volkswagen ID.R de 2020 que ultrapassou todas as expetativas em Bilster Berg. Desenvolvido como um protótipo leve e sem compromissos dotado de uma imensa força descendente, este é o primeiro carro de corrida 100% elétrico da marca VW. Atingiu uma média de 3.5 Gs na sua prova recordista em Nürburgring e a sua potência vem de dois motores elétricos que debitam 680 cv, isto num carro que pesa pouco mais de 1.000 kg.
—2020 Audi AI:RACE
O protótipo de design técnico para mobilidade elétrica da Audi chama-se Audi AI:RACE e dá forma à visão da marca de um carro desportivo futurista. Numa única palavra: velocidade. A inovação começa com o habitáculo, onde o banco do piloto pode ser posicionado ao centro para criar um monolugar tradicional. A bateria está posicionada ao jeito de um “motor” central, enquanto que os materiais compostos de alumínio, carbono e outros reduzem o peso até abaixo dos 1.550 kg, garantindo assim um comportamento equilibrado. Falta juntar-lhe os três motores elétricos (um à frente e dois a alimentarem as rodas traseiras) para obter 765 cv no modo boost ou, num desempenho real, chegar dos 0-100 km/h em pouco mais de 2 s. Um protótipo com um desempenho ao estilo de um LMP1.
—2019 NIO EP9
O NIO EP9 é um superdesportivo de dois lugares que leva até à estrada e à pista todo o pedigree conquistado pela NIO na Fórmula E. Detém recordes mundiais para carros de produção em várias pistas de todo o mundo, incluindo o impressionante tempo de 6:45,90 em Nürburgring. É o que dá ter 335 cv em cada roda, tração 4x4 (e tração individual em cada roda para um melhor comportamento), vetorização de binário avançada e um chassis de fibra de carbono integral baseado nos regulamentos do LMP. Com um peso total de apenas 1.735 kg, este monstro elétrico acelera até aos 100 km/h em 2,7 s e até aos 300 km/h em 15 s, com uma velocidade máxima de 350 km/h. Uma potência arrasadora e uma aderência à estrada ao nível da competição.
E AINDA
—1 circuito grátis (Zandvoort com 3 traçados)
—Os mais recentes designs da temporada 7 da Fórmula E
—Designs para 12 carros
—20 decalques
—5 padrões
—10 matrículas
—5 números de corrida
—5 jantes
—10 pneus
—1 nova personagem feminina
CONTEÚDO
—2020 Porsche Taycan Turbo S
“Soul, electrified” (ou “Alma eletrificada”) é o lema da Porsche para o seu primeiro desportivo elétrico, que pega em tudo o que conhecemos e adoramos acerca da Porsche e transporta-o para o espaço dos veículos elétricos. Uma condução precisa (tão veloz em Nürburgring como um Porsche Cayman GT4) aliada a 750 cv e um tempo dos 0-100 km/h de 2,5 s com uns alucinantes 1.3 Gs em aceleração. Juntando a isto a primeira transmissão “multispeed” do mundo num carro elétrico e todo o pedigree conquistado em competição pela Porsche ao longo de 70 anos, obtemos o futuro... hoje.
—2020 Volkswagen ID.R
O Volkswagen ID.R tem vindo a despedaçar recordes em pistas de todo o mundo. Pikes Peak? Demolido. Nürburgring? Conquistado. Goodwood? Recorde sem espinhas. E depois a VW tornou-o ainda mais rápido com este modelo, o Volkswagen ID.R de 2020 que ultrapassou todas as expetativas em Bilster Berg. Desenvolvido como um protótipo leve e sem compromissos dotado de uma imensa força descendente, este é o primeiro carro de corrida 100% elétrico da marca VW. Atingiu uma média de 3.5 Gs na sua prova recordista em Nürburgring e a sua potência vem de dois motores elétricos que debitam 680 cv, isto num carro que pesa pouco mais de 1.000 kg.
—2020 Audi AI:RACE
O protótipo de design técnico para mobilidade elétrica da Audi chama-se Audi AI:RACE e dá forma à visão da marca de um carro desportivo futurista. Numa única palavra: velocidade. A inovação começa com o habitáculo, onde o banco do piloto pode ser posicionado ao centro para criar um monolugar tradicional. A bateria está posicionada ao jeito de um “motor” central, enquanto que os materiais compostos de alumínio, carbono e outros reduzem o peso até abaixo dos 1.550 kg, garantindo assim um comportamento equilibrado. Falta juntar-lhe os três motores elétricos (um à frente e dois a alimentarem as rodas traseiras) para obter 765 cv no modo boost ou, num desempenho real, chegar dos 0-100 km/h em pouco mais de 2 s. Um protótipo com um desempenho ao estilo de um LMP1.
—2019 NIO EP9
O NIO EP9 é um superdesportivo de dois lugares que leva até à estrada e à pista todo o pedigree conquistado pela NIO na Fórmula E. Detém recordes mundiais para carros de produção em várias pistas de todo o mundo, incluindo o impressionante tempo de 6:45,90 em Nürburgring. É o que dá ter 335 cv em cada roda, tração 4x4 (e tração individual em cada roda para um melhor comportamento), vetorização de binário avançada e um chassis de fibra de carbono integral baseado nos regulamentos do LMP. Com um peso total de apenas 1.735 kg, este monstro elétrico acelera até aos 100 km/h em 2,7 s e até aos 300 km/h em 15 s, com uma velocidade máxima de 350 km/h. Uma potência arrasadora e uma aderência à estrada ao nível da competição.
E AINDA
—1 circuito grátis (Zandvoort com 3 traçados)
—Os mais recentes designs da temporada 7 da Fórmula E
—Designs para 12 carros
—20 decalques
—5 padrões
—10 matrículas
—5 números de corrida
—5 jantes
—10 pneus
—1 nova personagem feminina
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